它管的：车大概多大、内部空间大概什么量级、市区开起来大概有多费心、停车位够不够。
它不管的：价格、档次、品质、安全性。A 级车不一定便宜，D 级车也不一定高级——
级别只描述尺寸，跟价格和品牌没有必然关系。
另外要注意：级别没有全球统一标准。欧洲、日本、中国的划分方式各有差异， 有些车厂还会把车做得「跨级」——标称 A 级但车长接近 B 级。 所以看到级别先当参考，具体还得看实际车长和轴距这两个硬数字。
车长 / 车宽 / 车高
最直观的三个数
车位够不够、能不能过窄巷，看它。同级别里车宽差 10 厘米，会车感受就差很多。
轴距
前后轮中心的距离
一般是描述「车内纵向空间」最准的一个数。同样车长，轴距越长通常后排越宽敞。
马力 / 功率
发动机或电机的劲有多大
决定最高车速和高速再加速的能力。日常代步 100 马力左右够用，越大越费能源。
扭矩
起步和爬坡时那股「推背」的力
电车起步窜，就是因为电机一踩就有最大扭矩；燃油车要拉到一定转速才有。
零百加速
静止加速到 100 km/h 要几秒
家用量级在 7–12 秒。数字越小越猛，但也越费能源、保险通常也越贵。
油耗 / 电耗
每 100 公里烧多少油或耗多少电
燃油车看 L/100km，电车看 kWh/100km。官方数字和实际差别通常不小，路况影响最大。
续航
充满或加满能跑多远
电车标注的是特定测试标准（如 CLTC）。不同标准测出来的数字能差两成左右。
整备质量
空车自重，单位公斤
普遍规律：车越重，加速越慢、刹车越远、越费能源。电车因为电池普遍比同级油车重 200–400 公斤。
官方油耗——测的是标准循环工况，实际市区拥堵、开空调、满载都会明显偏高，差三成很常见。
电车续航——CLTC 是国内常用标准，普遍比实际乐观；同一台车按 WLTC 测可能少两成左右。冬天低温还会再打折。
马力——不同地区用不同单位（公制马力 PS 和英制马力 hp 差约 1.4%），宣传页有时混用，看清楚标的是哪个。
快充功率——标称的峰值功率只在电池特定电量区间能维持，从 20% 充到 80% 的平均功率往往只有峰值的一半左右。
尺子是示意
级别区间按车长粗略划分，是给人建立量级感的。不同来源的划分标准并不一致，不要拿这里的边界去核对某台车的官方定位。
不排名次
大车不一定比小车好。车越长，市区掉头、找车位、窄路会车就越费心——这是每天都要付出的成本。
不列具体车型和价格
车型和价格变动极快，写上去很快过期。这里只讲分类方法和读数字的思路。
零依赖
全部用原生 JS 与 SVG 写在页面里，没有框架、没有外部脚本。断网也能用，除了字体。